工业轻量化时代的到来已经势不可挡，汽车行业、电子产品、航空航天以及船舶运输等都在寻求高稳定性、高强度以及更轻量的复合材料作为制造产品零部件的理想之选。金属已经不再是各类零部件制造的唯一选择。

两大航空巨头波音和空客在新一代民用机型上越来越多的使用复合材料代替传统金属，航空业轻量化时代的到来已经势不可挡。其中，热塑性纤维增强材料无论在重量、强度以及成本投入方面都有较大优势，热塑性复合材料的使用成为航空业轻量化浪潮中的一大热点。

莱丹的红外加热业务早已与知名航空零部件供应商PREMIUM AEROTEC合作开发出以纤维增强的聚醚醚酮（PEEK）或聚苯硫醚（PPS）的复合材料制成的标准航空零部件。同时，莱丹红外加热业务也与德国的冲压设备供应商WICKERT以及奥地利的冲压设备供应商LANGZAUNER合作，提供用于预热制作航空零部件的复合材料的红外加热解决方案。

[难点] 航空航天用复合材料加工

②  在高温加热的过程中，容易出现表面温度已达到需求而内部温度不够，或是整体温度达到但表面过热等问题。

③  加热过程中，加热均匀性难以保证。

[浅析] 莱丹红外加热解决方案

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莱丹的红外加热器为中波红外加热器，辐射源温度达到850℃，被加热材料能达到的温度约为600℃。同时，由于非金属材料对于中波红外的吸收效率很高，红外加热的效率远超短波和长波红外加热器。

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莱丹加热器由于特殊的辐射源形状，可以使辐射出的红外线均匀分布在±45°的范围内。同时，莱丹根据四十余年红外加热经验，会为每一个项目都量身定制一套加热区域的设计，使得被加热产品能够得到均匀的加热。

上图展示了莱丹加热器在工作时的温度均匀性，可以看到，在整个加热区域里，加热器的温度均匀性都很高。图中看到的加热器之间的低温区域为加热器的外壳，可以发现，尽管加热器工作温度已经达到800℃以上，但外壳也不会被过度加热。

2050年航空行业温室气体排放量的目标是降低50%，轻量化无疑是航空业唯一的出路，因此对于复合材料来说将是一个全新的局面。

莱丹红外外加热器解决方案将为航空航天行业的发展提供强大的助力。

红外线加热相关问题咨询，可联系上海莱丹

蔡经理：15900737320

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